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西四環7成以上道路是橋梁 跨三河四湖如同“水上漂”

作者:admin  来源:长沙湘铭文化传播有限公司  时间:2016-10-07

昨日,長江日報記者現場探訪正在建設中的四環線西段獲悉,連接東西湖區與武漢經濟技術開發區的四環線西段年內可實現通車。屆時,駕車來往於武漢的這兩大物流園區僅需10分鐘,不少大型重載貨車也可“告別”三環線,以緩解我市中心城區及三環線的交通壓力。
 
  水網密布 駕車如同貼湖而過
 
  昨日中午,記者從蔡甸區夏家咀村附近進入四環線西段,在全長22.55公裡的路面駕車體驗了一個來回,雙向8車道的道路寬闊平坦,沿路景色宜人,波光粼粼,行經之處密布河流、湖泊,駕車時心曠神怡,好似“水上漂”。
 
  從西四環蔡甸段出發,遠看漢江特大橋氣勢磅礡,兩座橋塔直沖雲霄,一根根斜拉索猶如張開的巨大裙擺,與橋面共同構成美麗的線型。
 
  行至后官湖段,隻見呈“S”形的后官湖大橋在湖面上蜿蜒向前,與周邊湖光水色完美融合。記者靠邊停車,站在橋上遠眺,周邊美景盡收眼底。在這片水鳥棲息、蘆葦遍地的湖面上,1020根橋墩支撐起曲線流暢的橋面,好似一條戲水蛟龍匍匐在湖面上。
 
  項目相關負責人劉東告訴記者,西四環所經之處水網密布,跨漢江、什湖、打鼓渡河、知音湖、后官湖、西北湖、東荊河,共計3條河流,4個湖泊,因此7成以上道路都是橋梁。
 
  其中,后官湖大橋的設計尤其獨具特色,因為在直線橋型上駕車久了會讓人很累,而舒緩的流線型設計可緩解疲勞。從縱面看,橋面距湖面高度處僅4米,“設計得這麼低,是為了讓開車的人如同貼湖而過,心情更愉悅”。
 
  據了解,西段是四環線率先開工建設的一段,路線走向由北向南延伸,沿線經過東西湖區、蔡甸區、漢陽區和武漢經濟技術開發區,設計時速100公裡/小時。目前項目正在進行橋面附屬設施的施工,部分路段已開始攤鋪瀝青,為西四環今年底通車做最后准備。
 
  保護水體 打樁不讓泥漿外流
 
  西四環指揮部相關負責人來永峰介紹,后官湖大橋跨湖段長度4.6公裡,為保証水體不受污染,水務和環保部門的監測點就設在橋邊。
 
  昨日,他向記者透露,為了不讓泥漿污染后官湖的水質,設計及施工人員沒少費心思。施工時,工作人員在現場架起一條鋼棧橋,打樁時利用鋼護筒形成一個泥漿內循環系統,可保証泥漿在筒內處理不外流。每天現場有多名監督人員專盯打樁環節,每根樁都被一個鋼護筒罩住,再用泵將泥漿抽出。施工高峰期,每天能拖走400立方米的泥漿。
 
  記者了解到,西四環上的漢江特大橋,是目前國內橋面最寬的預應力混凝土斜拉橋,橋寬43.6米,塔高136米,單跨360米,通過科研攻關與技術創新,解決了超寬預應力混凝土梁的裂縫控制技術難題。四環線西段還上跨漢丹、漢宜兩條既有線鐵路橋,以及全市最大的樞紐互通立交橋。